リン酸鉄リチウムはスーパーリチウム三元です

三元リチウム電池は不利である

自動車用電池の競争は、新しいエネルギー金融補助金の大きなスティックの下で数回変動します。第1の三元リチウム電池は、「鉄の軌跡」からリン酸鉄のリン酸鉄電池をノックし、そして今それはの順番ですリン酸リチウム水稲の電池、三元リチウム電池。

産業統計は、2016年にリン酸リチウム電池の市場シェアが69％に達しましたが、2019年には32％に急激に下落しました。同時に、27％から65％に急上昇した三元リチウムイオン電池の市場シェア2020年から1年前に、リン酸リン酸鉄電池はカムバックしました。

2020年に、3,000 gwhの車両負荷は38.9gwhで、総車両負荷の61.1％を占めており、前年同期比4.1％減少しました。リン酸鉄リチウム電池の総負荷容量は24.4GWh、会計総積載量の38.3％の間、20.6％の20.6％の成長2021年後に、リン酸鉄リン酸電池の回収の傾向はますます明らかであり、その出力と設置の成長率ははるかに速いです。三元リチウム電池のそれ。

リン酸鉄リチウム電池の低コストで安全性が低いほど、OEMの最初の選択肢

三元リチウム電池とリン酸リチウムとの間の戦後の政策補助金の要因に加えて、2つの電池の物理的性質の違いも議論されています。

中国の自動車用電力電池業界革新アライアンスによりリリースされた最新のデータによると、7月の国内電力電池の積載量は11.3GWhであり、その中、三元リチウム電池は5.5GWh、67.5％増、8.2％減-ON-MOGN.Aリン酸鉄リン酸鉄電池の合計5.8gWhは、毎月13.4％の13.4％増の235.5％増の1,555％のリン酸電池を充填しました。

今年は、過去3年間でリン酸鉄リチウム電池の月間の産出が最初のスーパー3元リチウム電池であり、過去3年間で初めての積載量も3元リチウム電池を超えました。また、毎月の出力と負荷量の二重スルーを実現します。

1月から7月までのタイムラインが長期延長された場合、Terene Lithium電池の総負荷量は35.6GWhで、総負荷量の55.8％を占めており、前年同期比124.3％増加しました。電池は28.0gwhで、総積載量の43.9％を占めており、設備の能力と市場シェアの面で333.0％増の333.0％増、リン酸鉄リチウム電池はまだ三元リチウム電池の後ろに遅れていますが、年間 - 年長の成長速度、リン酸鉄リチウム電池は、三元リチウム電池よりも200パーセント以上のポイント以上です。

累進の面では、リン酸鉄リチウム電池の市場シェアと年中の成長率が三元リチウム電池の成長率を超えました。1月から7月まで、3,7月の総生産量は44.8gWhで、48.7％を占めています。合計出力は、前年同期の148.2％の成長率が47.0GWhで、総出力の51.1％を占め、前年同期比310.6％の増加となりました。